雷克萨斯降到25.53万？30天就卖出9563台，改款后油耗仅4毛多

尽管雷克萨斯的雷克品质不错 ，但其动力体现却常被消费者诟病 。降到仅毛与同级别的卖出34C相比，ES在加速方面并无绝对优势，台改这一点仅限于ES200。款后事实上 ，油耗ES260和ES300h能够完成8秒破百  ，雷克这并不弱。降到仅毛雷克萨斯ES（参数丨图片）的卖出销量构成非常有趣，混合动力车型占1/3
，台改而ES260也占1/3。款后实际上，油耗最低版本的雷克车型即2.0升版本的销量并不出色 ，仅仅是降到仅毛体现平平。总体来说 ，卖出ES200在道路上的行驶概率约为33% 
，就在上月仅用30天就卖出9563台，还是非常可观的。

尽管雷克萨斯有个优点，ES车型没有多余的库存，销售情况非常平衡
 ，但与同款热门车型ES260和ES300h相比 ，ES200未能达到理性的加速成绩
，因此消费者对雷克萨斯ES有所吐槽。ES200完成加速的确在12秒内体现较弱，但这种弱与用户的驾驶感受成正比。虽然发动机排量拖了后腿，但CVT无极变速箱非常智能，能够提供干净利落的脚感，弥补了降挡时动力的不足 。

事实上，驾驶ES200时并不会感觉到动力不足
，这是因而动力较弱，因此不会带来强烈的驾驶感受 。ES200的驾驶感觉与奔驰E级的1.8T非常相似
。有趣的是，售价为40万的奔驰E级搭载1.8T发动机，加速时间为10秒左右，却没有消费者吐槽动力不足。当年
 ，指导价为46万元的奔驰E200L配备了最大马力为184ps的1.8T发动机，官方给出的加速成绩为9.1秒，实测速度为9.5秒。事实上
，这种加速性能与ES200的11.5秒加速性能没有本质区别  。

我与多个雷克萨斯车主进行了沟通，包括ES200、ES260、ES300h以及早期雷克萨斯车主。即使是ES200车主，他们对动力的评价也仅为一般，并不是因而动力不足而换车
。而拥有更大动力的ES260和ES300h车主，他们对动力的体现则非常满意 。

那么驾驶es的感觉如何 ？对于家用来说，ES200的动力刚好够用 ，日常使用没有问题，在高速上超车或中段加速时
，整体的动力体现尚可 。丰田的这台2.0升喷射发动机最大马力达到173马力，与同排量的自吸气发动机相比，功率并不弱。这台发动机的问题在于要拖动一台1.7吨重的ES，因此传动比不太理想 。但是幸运的是 ，爱信变速箱的响应速度很快，可以通过降档确保大扭矩 。有人说在未满载情况下动力刚刚够用  ，但在满载情况下是否会变得很弱呢 ？实际上，对于ES200来说 ，多一个人或少一个人并不会对动力造成本质的影响。

ES260是一款动力充沛的车型，其2.5升发动机确保了在9秒内完成加速，加速性能非常优秀。即使在满载情况下 ，它也能提供足够的动力，同时配备的变速箱能够快速降档
，确保了良好的动力体现。而ES300h则是一款动力过剩的车型
，辅助电机的配合使得它起步时非常安静，动力随时都有储备。关键在于它的油耗并不高，折算下来差不多4毛左右，这样是es的卖点了 。

我的总结：除了ES200之外 ，其他两款车型的动力体现并不弱，为什么还会有人吐槽雷克萨斯的动力很弱呢？有一类人是跟风式，别人说什么他就跟着说什么 ，甚至没有真正摸过雷克萨斯的车
。这种人的想法是 ，要是不吐槽一下，就意味着自己不懂车 。而另一种人则是购买了ES200后感觉动力不足，然后就开头否认雷克萨斯的所有车型，并因此而吐槽
。这种人的想法是，仅仅要一款车型有问题，就意味着其他车型也同样有问题。但实际上 ，每款车型都有自己的特点，不能因而一款车型的问题就否认了整个品牌。因此，在购买车辆时，应该根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型
，而不是盲目跟风或轻易吐槽。不过 ，现阶段雷克萨斯es降幅有4万多
，裸车仅为25.53万
，性价比还是有的。最后 ，大家如何看待雷克萨斯es200呢？欢迎留言讨论。